Znane miejsca rdzy w R107, część 1 — kratki wlotu powietrza ogrzewania

Otwarcie serii o typowych ogniskach korozji. 🟢 Wstęp porządkuje fakty o modelu: R107 produkowano od 1971 do 1989 roku, czyli 18 lat — najdłużej ze wszystkich SL. Autor pracuje na 560SL z 5,6-litrowym V8 o mocy 231 KM. Pierwsze i najważniejsze miejsce: kratki wlotu powietrza do ogrzewania — po jednej z każdej strony. Każda trzyma się na trzech nitach rozprężnych, do których dochodzi się od strony komory silnika, od ściany grodziowej. W jego aucie były już luźne i kratka dała się po prostu wyciągnąć do góry; normalnie nity wypycha się w kierunku jazdy. Kratka jest dodatkowo zaciśnięta listwą ozdobną, którą trzeba wcześniej zdjąć. ⚠️ Dwa ostrzeżenia, oba z własnych błędów: aluminiowe zaślepki w narożnikach są bardzo cienkie i wyginają się od byle czego — autorowi już się to zdarzyło. Sama listwa też jest cienka; podważana wkrętakiem łatwo się rysuje i wygina, a zdejmuje się ją zaczynając od środka.