Urwana śruba półosi w R107 — ostrzeżenie o momencie 95 Nm i jak ją wywiercić

Materiał powstał z wpadki i właśnie dlatego jest wartościowy. Przy wymianie zawieszenia i tylnego napędu autorowi urwała się śruba mocująca półoś do piasty tylnego koła — i to w trakcie dokręcania, po tej samej operacji wykonanej wcześniej po drugiej stronie. Refleksja, którą warto znać przed powtórzeniem tej roboty: według posiadanych przez niego informacji te śruby dokręca się momentem 95 Nm, a z perspektywy czasu ocenia, że to za dużo jak na tak cienką śrubę — dla porównania śruby koła, wyraźnie grubsze, dokręca się do 100 Nm. Sprawę pogorszył drugi czynnik, który dotyczy każdego kupującego zamienniki: użyto śrub dołączonych do nowych półosi, a te są cieńsze i wyraźnie mniej solidne od oryginalnych śrub Mercedesa. Druga część filmu to problem wyciągnięcia urwanego trzpienia, który nie jest oczywisty: nie da się wprowadzić uchwytu wiertarki w to miejsce, a zwykłe wiertło 3 mm jest za krótkie, bo na drodze stoi tulejka dystansowa dłuższa niż samo wiertło. Do nawiercenia otworu pilotażowego potrzebne są więc wiertła wydłużone albo inne obejście dostępu.