R107 - Montaż przekładni kierowniczej (steering gearbox) i centrowanie

Autor montuje nową regenerowaną przekładnię kierowniczą w 560SL, którą wcześniej zdemontował. Pokazuje wymianę zużytego sprzęgła kierowniczego (steering coupling) na genuine Mercedes oraz przekładanie i właściwą orientację korków/przewodów z trzema różnymi miedzianymi pierścieniami uszczelniającymi (copper seal rings, jednorazowymi). Kluczowy etap to wykonanie i użycie trzpienia centrującego (centering pin) z odpowiednio dotoczonej śruby, który wchodzi we wgłębienie wewnątrz przekładni przy pozycji środkowej (koła na wprost, 180°) — autor ćwiczy to na starej przekładni, by nie uszkodzić nowej. Wymienia gumowe tulejki przewodów na rozcięty wąż paliwowy 5/16 cala. Przekładnię przykręca śrubami bocznymi 15 mm, a ramię Pitmana nakrętką (gniazdo 36 mm) momentem 160-200 Nm. Używa nowej nakrętki ramienia Pitmana i nowej uszczelki korka centrowania.