Mercedes R107: Tylne sprężyny, hamulec postojowy i wahacze — cz. 3

Trzecia część serii o wymontowaniu tylnej ramy pomocniczej w 280 SL z 1983 roku. Punkt wyjścia: stabilizator tylny i amortyzator są już zdjęte. Autor podkreśla, że jedyny bezpieczny sposób wyjęcia tylnej sprężyny to użycie ściągacza — i tu pojawia się różnica względem przodu, o której łatwo zapomnieć: tylne sprężyny są większe niż przednie i wymagają innej pary talerzy w tym samym przyrządzie. Cały fragment poświęcony jest prawidłowemu ułożeniu talerzy, bo to najczęstsze źródło problemów. Talerz z rowkami idzie na górę, drugi na dół, a wkłada się je bokiem i obraca do zablokowania. Autor ostrzega przed konkretnym błędem: jeśli talerz zostanie ustawiony płaską krawędzią w złą stronę, przy nawijaniu sprężyny zahaczy o niego i zablokuje robotę. Otwarta strona talerza musi być skierowana właściwie.