Mercedes R107: Rama pomocnicza cz. 1 — przygotowanie, amortyzatory, zaciski

Otwarcie serii o wymontowaniu i renowacji przedniej ramy pomocniczej w R107. Autor od razu ustawia oczekiwania: idzie wymiana wszystkich tulei, a jest ich sporo, więc robota jest kosztowna — pokazuje stan zużytych elementów, żeby było widać, po co się w to wchodzi. Najważniejsza rada praktyczna pada na samym początku i dotyczy kolejności: śruby zacisków hamulcowych i ramy pomocniczej warto nadkręcić (zerwać z miejsca) jeszcze wtedy, gdy auto stoi na kołach na ziemi. Powód jest czysto bezpieczeństwowy — nie chcesz szarpać się kluczem z zapieczoną śrubą, gdy samochód wisi na podstawkach. Autor zainwestował w przedłużkę dźwigniową, bo część śrub prawdopodobnie nie była ruszana od wyjazdu z fabryki i siedzi jak zespawana. W filmie idzie też demontaż amortyzatorów i zacisków hamulcowych.