Mercedes R107: Dolny wahacz i wyciskanie sworznia — cz. 3

Trzecia część serii — zerwanie dolnego sworznia wahacza. Sprężyna jest już wyjęta, więc autor zaczyna od wkręcenia z powrotem śrub wahacza i podparcia całości, żeby po zerwaniu połączenia nic nie runęło na podłogę. Porównuje dwa rodzaje ściągaczy. Tani widełkowy, za jakieś pięć do siedmiu funtów, działa bez zarzutu, ale rozbija się go młotkiem i realnie grozi rozerwaniem gumowej osłony sworznia — więc jeśli planujesz sworzeń jeszcze wykorzystać, to zły wybór. Droższy, za dziesięć do dwunastu funtów, wbija się w sworzeń i dokręca kluczem nasadowym, bez walenia młotkiem. Dwie sztuczki, które autor stosuje: posmarowanie widełek ściągacza smarem, żeby łatwiej wchodziły i mniej niszczyły, oraz spryskanie połączenia penetratorem — przy czym sam przyznaje, że powinien był to zrobić dzień wcześniej, bo połączenie okazało się wyjątkowo oporne.