Licznik przebiegu w R107 przestał liczyć — pęknięta zębatka i rozbiórka zegarów

W kupionym aucie nie działał licznik dzienny ani sumaryczny, a po rozebraniu mechanizmu okazało się, że pękła zębatka w środku — autor określa to jako dość częsty problem. Materiał prowadzi przez rozbiórkę do miejsca, w którym da się ją wymienić. Najpierw odpina się dwa klipsy przewodów: ściska się je i wysuwa, przy czym jeden bywa niezaczepiony od początku. Potem cztery śruby, z czego trzy są tej samej długości, a jedna dłuższa i przechodzi w innym miejscu — warto to zapamiętać przy składaniu. Zespół unosi się stosunkowo łatwo, ale trzeba uważać na przewody i nic nie szarpać; autor sugeruje odpiąć część z nich, żeby zyskać zapas. Po wyjęciu zegarów zębatek jeszcze nie widać — dostęp daje dopiero odkręcenie czterech wkrętów z tyłu i zdjęcie pokrywy. Wtedy widać cały mechanizm, a przy okazji stan, który w tym aucie okazał się typowy: do środka dostała się wilgoć i część elementów jest zardzewiała, więc przy okazji warto je wyczyścić. Celem naprawy jest niewielka biała zębatka, która się złamała.