560SL R107 - Naprawa obrotomierza i zegara - wymiana kondensatorów

Autor naprawia zegar i obrotomierz w zestawie wskaźników 560SL, wymieniając kondensatory. Identyfikuje dwa kondensatory zegara (oraz opornik 120 omów za nimi) i mniejszy kondensator obrotomierza, oglądając je pod kątem wybrzuszenia i wycieku. Testuje zegar na zasilaczu 12 V (masa dotykana do obudowy) — zegar nie chodzi, zasilacz tylko pulsuje. Sprawdza okablowanie w aucie: ciągłość obwodu zegara przez bezpiecznik 12 oraz sygnał obrotomierza z portu diagnostycznego X11 pin 1 — okablowanie jest sprawne. Zdejmuje wskazówki (dwurękawowy trzpień), poluzowuje płytę czołową, rozlutowuje masę zegara plecionką i wylutowuje stare kondensatory, zabezpieczając wskazówkę przed zarysowaniem. Stare kondensatory są martwe (poza zakresem), nowe (2× 1µF/16V i 47µF/16V) mierzą prawidłowo; podaje wymiary i rozstaw wyprowadzeń. Daje też pro tipy: koszulka termokurczliwa na pękające złącza i smar dielektryczny na styki masy.