Przełącznik świateł US kontra Europa w R107 — co się zapala w której pozycji

Porównanie działania oświetlenia w R107 w wersji amerykańskiej i europejskiej, przydatne przede wszystkim wtedy, gdy reimport ma dostać polską czy niemiecką rejestrację. Autorzy przechodzą przez kolejne pozycje przełącznika. W pozycji zerowej gasną wszystkie światła łącznie z podświetleniem kokpitu. Osobną funkcją jest światło postojowe, które różni się od pozycyjnego tym, że nie zapala podświetlenia kokpitu ani tablicy rejestracyjnej, działa stronami — osobno lewa i prawa — i nie wymaga włączonego zapłonu. Tu pojawia się kluczowa różnica: w wersji amerykańskiej to zasilanie idzie do dużego pomarańczowego klosza pod zderzakiem, a w europejskiej to samo zasilanie obsługuje czterowatową żarówkę w przezroczystym reflektorze głównym. Jedno kliknięcie w prawo to światła pozycyjne, które dokładają podświetlenie kokpitu i tablicy, a przy tej pozycji da się już włączyć przeciwmgielne; w aucie amerykańskim świecą dodatkowo boczne markery, które nie są kierunkowskazami, tylko słabymi żarnikami, i działają niezależnie od zapłonu. Kolejne kliknięcie uruchamia mijanie — w wersji amerykańskiej realizowane przez odpowiednie żarówki zewnętrzne, w europejskiej przez żarnik mijania w H4. Bardzo istotna informacja rejestracyjna na koniec: od 1982 roku modele europejskie dostały regulację zasięgu świateł sterowaną podciśnieniem wraz z pokrętłem na desce, a modele amerykańskie do rocznika 1989 włącznie nie mają potrzebnego do tego osprzętu.