Mercedes R107: Dlaczego nowe reflektory często źle pasują — test

Neils i Hannah wracają do tematu, który przy przeróbce 560 SL na europejskie reflektory potraktowali zbyt pobieżnie: osadzenia prostokątnych lamp w przednich błotnikach. Punkt wyjścia jest szczery — po pewnym czasie sprzedawania reflektorów, które SLS uważał za bardzo wierne oryginałowi, okazało się, że montaż wcale nie jest bezproblemowy. Na ich własnym 560 SL nie było specjalnie trudno, ale przy wysokich wymaganiach widać, że reflektor nie wchodzi w błotnik tak głęboko, jak powinien. Film porządkuje przyczyny, bo zmiennych jest znacznie więcej, niż się wydaje: różni producenci samych reflektorów, różni producenci uszczelek, a do tego bardzo różny stan konkretnych aut — raz oryginalne błotniki, raz zamienniki, raz elementy w różnej kondycji. Nawet nity montażowe pochodzą od co najmniej dwóch producentów. Uszczelki występują w różnych twardościach i to realnie wpływa na osadzenie lampy. Autorzy zwracają też uwagę, że obudowa reflektora jest wprawdzie wierną reprodukcją dawnego produktu Bosch, ale nie powstaje w zakładach Bosch, więc drobne odchyłki są możliwe. Sam montaż nitu, niezależnie od źródła, również nie jest oczywisty. Dalej pokazany jest praktyczny test: zdjęcie zamontowanego reflektora i próba wpasowania nowego.