560SL – demontaż przedniego czujnika GMP (TDC) i jego okablowania

Autor demontuje przedni czujnik GMP (top dead center / TDC) z przodu silnika M117 i dokumentuje jego okablowanie. Czujnik (zamiast czarnego ma żółtą, zużytą obudowę, urwany kabel) wykręca nakrętką 8 mm z górnej części, pozostawiając dolną nakrętkę i wspornik nietknięte, by zachować ustawienie pozycji pod ewentualny nowy czujnik (niedostępny w sprzedaży). Tłumaczy, że czujnik TDC służył tylko do diagnostyki Mercedesa (pomiar wavelength/RPM) i nie jest niezbędny do pracy silnika – właściwe połączenie zapłonu (przewód cewki do rozdzielacza) działa niezależnie. Zwija i oznacza zbędny przewód, czyści wspornik z resztek uszczelniacza i dokumentuje trasę linii podciśnienia oraz złączy elektrycznych.