Zawory termiczne podciśnienia w KE-Jetronic — jak sprawdzić pompką próżniową

Zawory termiczne (Thermoventile) sterują podciśnieniem w zależności od temperatury. W środku mają blokadę bimetaliczną, która nie przepuszcza powietrza, dopóki nie zostanie osiągnięta zadana temperatura — zwykle 50°C albo 70°C temperatury silnika lub płynu chłodzącego. W M117 autor pokazuje dwa takie zawory jeden za drugim, z przodu pod obudową filtra powietrza, po lewej od nastawnika biegu jałowego, współpracujące z zaworami odcinającymi i elektrozaworami. Sprawdzenie jest proste i da się je zrobić bez demontażu. Na zimnym silniku ściąga się wszystkie przyłącza, podpina pompkę próżniową i buduje podciśnienie: prawidłowy zawór trzyma je, nie spada — na zimno ma być zamknięty. Potem podgrzewa się zawór (można po prostu zostawić pracujący silnik) i kontroluje temperaturę termometrem na podczerwień. Po przekroczeniu progu podciśnienie gwałtownie opada i nie da się go już zbudować — przelot jest otwarty. W pokazanym przypadku zawór otwiera się przy niecałych 70°C i steruje wtedy opóźnieniem zapłonu przy nagrzewającym się silniku. Próg otwarcia jest wybity na korpusie, obok gwintu i gniazda klucza — zawór wykręca się kluczem 19. Autor odsyła do wcześniejszych odcinków o sprawdzaniu elektrozaworów i zaworów odcinających (te ostatnie występują w różnych rozmiarach i z różnym oznaczeniem kolorystycznym).