Zawór rozruchu zimnego KE-Jetronic — demontaż, czyszczenie i test rozpylania

Pełna procedura sprawdzenia zaworu rozruchu zimnego (Kaltstartventil). Potrzebne tylko przezroczysty słoik i klucz 12. Zawór siedzi przed obudową filtra powietrza, ma wtyk i doprowadzenie paliwa. ⚠️ Bywają wersje z zasilaniem i powrotem, ale w 560SL jest samo zasilanie — zadaniem zaworu jest rozpylić mgłę paliwa przez pierwsze sekundy pracy na zimno. Przy ściąganiu wtyku uważaj, żeby nie ułamać zaczepu na prowadnicy. Pod odkręcane doprowadzenie podłóż szmatkę — paliwo wypłynie. 🟢 Praktyczna rada autora: jeśli i tak planujesz wymianę elektrohydraulicznego elementu wykonawczego, odkręć najpierw przewód przy zaworze rozruchu — spuścisz w ten sposób ciśnienie, pod którym stoi układ, i dalsza robota pójdzie łatwiej. Sam zawór bywa mocowany dwiema śrubami imbusowymi 5, czasem daje się po prostu wyciągnąć. W środku widać drobną dyszę. Mocno zabrudzoną czyści się zmywaczem do hamulców. Po złożeniu robi się test rozpylania: zawór wstawia się do przezroczystego słoika, podłącza paliwo i wtyk. 🔴 Pracując w pojedynkę, odłącz przewód wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu — silnik nie ma odpalić, wystarczy że kilka razy obróci. Prawidłowy zawór daje drobno rozpyloną mgłę, nie strugę. Po ponownym montażu sprawdź szczelność, zanim wyjedziesz w dłuższą trasę.