Podnoszenie obrotów biegu jałowego podciśnieniem — test elektrozaworu w K i KE-Jetronic

Gdy włączasz odbiornik obciążający silnik, na przykład klimatyzację, obroty biegu jałowego muszą wzrosnąć, żeby silnik nie zgasł. W K i KE-Jetronic robi to podciśnienie: sterowany elektrozawór otwiera drogę do puszki podciśnieniowej, ta wychyla nieco płytę spiętrzającą i obroty idą w górę. ⚠️ Oryginał nagrano na kombi W123 z K-Jetronic — R107 nie występuje w kadrze — ale autor mówi wprost, że zasada jest identyczna w KE-Jetronic, i sam wskazuje, gdzie szukać elektrozaworu w poszczególnych modelach: w W126 zwykle po lewej stronie komory silnika, w R107 po prawej. Test przy pracującym, rozgrzanym silniku. Najpierw ściąga się przewód podciśnienia z wejścia elektrozaworu i sprawdza palcem albo kartką papieru, czy jest tam podciśnienie — kartka powinna zostać przyssana. Potem ściąga się przewód z wyjścia i łączy wyjście bezpośrednio z wężem od wejścia: obroty muszą wyraźnie wzrosnąć, a po rozłączeniu opaść. Jeśli nie rosną, sprawdź, czy elektrozawór w ogóle jest sterowany i czy nie jest uszkodzony. 🔴 Autor przypomina, że popękane i porowate przewody podciśnienia oraz nieszczelne złącza same z siebie powodują nierówną pracę silnika — przy okazji testu warto je wymienić.