Gorący start: w układzie są DWA akumulatory ciśnienia — sprawdź ten z tyłu

🔴 Odcinek prostuje własny wcześniejszy materiał i to jest jego największa wartość. Widzowie zwrócili uwagę, że element z przodu, obok rozdzielacza paliwa, nie jest akumulatorem ciśnienia, tylko regulatorem — a właściwy akumulator (Druckspeicher) siedzi z tyłu, przy zespole pompy paliwa. Autor przyznaje rację częściowo i wyjaśnia rzecz do końca: oba elementy muszą działać. Jeśli tylny akumulator jest zepsuty, można wymieniać z przodu, co się chce — problem z gorącym startem zostanie. Ale jeśli tylny działa, a przedni nie, kłopot też będzie: po dłuższym postoju rozgrzanego auta trzeba długo kręcić rozrusznikiem, zanim paliwo dojdzie do przodu i silnik zaskoczy. ⚠️ Pokazane na W126 280SE z M110 i K-Jetronic — nie na R107 — ale akumulator ciśnienia przy zespole pompy występuje zarówno w K-Jetronic, jak i w KE-Jetronic, więc rozumowanie przenosi się wprost. Element znajduje się z tyłu po prawej stronie w kierunku jazdy: nad wałem napędowym, za osłoną zespołu pompy. Droga paliwa: zbiornik → pompa → filtr → akumulator ciśnienia → do przodu, do silnika.