Jak ręcznie obrócić wał korbowy w V8 R107 — i dlaczego rozrusznik do tego nie wystarcza

Zadanie brzmi prosto, a w V8 okazuje się uciążliwe: obrócić wał korbowy ręcznie, żeby ustawić cylinder 1 w położeniu zapłonu. Potrzeba wraca przy wielu robotach — sprawdzeniu ustawienia podstawowego aparatu zapłonowego, regulacji luzu zaworowego przy wałku rozrządu czy ocenie rozciągnięcia łańcucha. Problem: dostęp do przedniej piasty pasowej nasadką 27 mm jest w tym silniku bardzo utrudniony, bo klucz stale o coś zahacza — o rurkę miarki oleju od dołu i o łopatki wentylatora od góry; autorzy uczciwie przyznają, że w mniejszych silnikach idzie to łatwiej, i wprost proszą widzów o lepszy pomysł. Ich rozwiązanie to zdemontowanie wentylatora, a wcześniej obudowy filtra powietrza i przekaźnika pompy paliwa, żeby dało się bezpiecznie podbić wał rozrusznikiem. Kierunek jest ustalony: piasta pasowa i palec aparatu zapłonowego obracają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Najcenniejszy jest wynik ich próby: usiłowali trafić w znak cylindra 1 samym impulsowaniem rozrusznika, licząc, że silnik wybiegiem stanie w punkcie — i to się nie udaje. Wniosek jest praktyczny: rozrusznik służy najwyżej do przybliżenia, a dokładne ustawienie trzeba wykonać ręcznie.