560SL – wymiana napinacza łańcucha rozrządu M117 na oryginał (łatwy sposób)

Autor wymienia tani napinacz łańcucha Febi/Bilstein na oryginalny napinacz Mercedesa (z uszczelką Victor Reinz), za który zapłacił 358 dolarów. Wyjaśnia, że hydraulicznego napinacza nie trzeba wstępnie napełniać olejem – po dłuższym postoju i tak się rozładowuje, a olej dopompuje się przy pierwszym rozruchu (potwierdzone mailami od kilku warsztatów MB). Przed demontażem ustawia silnik w GMP, zdejmuje pokrywę zaworów po prawej stronie, weryfikuje znaki rozrządu i zabezpiecza koło zębate opaską. Pokazuje bezpieczny demontaż napinacza długimi śrubami M (90 mm) z nakrętką i podkładką, by równomiernie zwolnić napięcie i nie urwać gwintu w bloku. Potrzebne narzędzia: klucz dynamometryczny, przedłużka, klucz 10 i 13 mm, nowe podkładki uszczelniające pokrywy zaworów.