560SL – składanie silnika M117, aktualizacja #4 (przygotowanie do montażu wału)
M117
Czwarta aktualizacja: autor przygotowuje się do montażu wału korbowego i łożysk głównych. Kilkukrotnie czyści blok i wszystkie elementy, używając do tego ściereczek typu clean-room (nie ręczników papierowych, które gubią włókna drzewne) i restauratora gwintów (a nie gwintownika) do oczyszczenia gwintów pod głowicę. Pokazuje świeże, zafoliowane łożyska główne oraz specjalne narzędzie do pomiaru elementów kompensacyjnych (oznaczone plus/minus). Zapowiada porównanie łożysk Mercedes i Glyco, montaż wału z kontrolą luzu osiowego, a następnie korbowody i tłoki; wspomina też o planie przesunięcia rozrządu o dwa stopnie za pomocą offsetowych klinów wałka.
Części i materiały
- blok silnika · Mercedes
Wielokrotnie czyszczony i zafoliowany przed instalacją wału korbowego.
Więcej z kategorii Silnik V8 / R6
- Awarie silników V8 w Mercedesach R107/C107 - jak ich uniknąć?
- Regulacja zaworów: Które silniki V8 w R107/C107 jej potrzebują?
- Mercedes R107: Wymiana pasków klinowych (380SL) — cz. 2
- Wymiana uszczelki pokrywy zaworów M116/M117: Porady i przestrogi
- Świece zapłonowe do Mercedesów V8 (R107/C107)
- Wymiana termostatu i krótkiego węża chłodnicy w Mercedesie 380SL
- V8 Mercedesa: Jak zapobiec awarii silnika?
- Mercedes R107: Paski klinowe i akcesoria silnika 560SL