560SL – pompa oleju M116/M117 V8: demontaż, kontrola i przygotowanie

Autor omawia pompę oleju silników V8 M116/M117 (3.8, 4.2, 5.0, 5.6 l). Rozbiera pompę kluczem 13 mm, pokazuje sitko ssące (osobny element), łańcuch napędu (oryginalny Iwis) i koło zębate, które ogląda kamerką endoskopową. Stwierdza, że wirniki (impellery) są niewymienne osobno – można kupić tylko całą pompę – więc po kontroli pod kątem luzu i zarysowań decyduje się jej nie rozbierać do końca. Wymienia twardy, niesprawny czujnik poziomu oleju na nowy z większym otworem (więcej powierzchni czynnej) oraz planuje nowy łańcuch pompy oleju z Mercedesa. Zaleca przemycie pompy zmywaczem, zanurzenie w czystym oleju silnikowym i ostrzega przed ręcznie nitowanymi spinkami łańcucha.