560SL – naprawa gwintu w bloku silnika: HeliCoil czy Time-Sert?

Autor wierci w bloku silnika M117 i porównuje dwie metody naprawy zerwanego gwintu: HeliCoil (zalecany przez instrukcję Mercedesa z 1987 r.) oraz Time-Sert (wg jego mechanika to 80% napraw gwintów). Pokazuje potrzebne narzędzia – suwmiarkę, uchwyt do gwintownika, wiertło 13/32" (M10) oraz droższy zestaw Time-Sert 10 mm ze stali nierdzewnej (104 dolary za 5 wkładek). Zwraca uwagę, że fabryczne gwinty śrub głowicy już mają wkładki HeliCoil. Demonstruje, jak tania, niskiej jakości śruba (ze sporym luzem na gwintowniku) prowadzi do zrywania gwintu, w przeciwieństwie do dobrej śruby pasującej jak oryginalna śruba głowicy. Na ćwiczebnym otworze celowo zrywa gwint, po czym odtwarza go gwintownikiem, podkreślając wagę prostopadłego wiercenia.