Silnik V8 / R6

    560SL – montaż wkładki Big-Sert. Czy się sprawdza?

    M117

    Autor dokumentuje pełny montaż wkładki gwintowej Big-Sert M8 w aluminiowym bloku M117 i ocenia ten system. Wyjaśnia różnice między Time-Sert (M10) a Big-Sert (M8) – ten sam pomysł, lecz grubsza ścianka wkładki – i pokazuje, że dla M8 potrzebny jest tylko inny narzędzie montażowe, gdyż wiertło 13/32 i gwintownik są wspólne z M10. Wykonuje aluminiowy blok prowadzący na wiertarce, by gwintować otwór prostopadle, używa krótszej (18 mm) wkładki ze względu na bliskość wału korbowego, smaruje gwint olejem Tap Magic i zabezpiecza go Loctite. Krytykuje jakość gwintownika Big-Sert (wyłamane zęby), wymienionego na nowy przez producenta, ale ostatecznie wkręca wkładkę. Wniosek: nie poleca Big-Sert mimo dobrej obsługi reklamacyjnej.

    Części i materiały

    • wkładka gwintowa Big-Sert (M8 1.25) · Big-Sert

      Wkręcana w blok jako naprawa zerwanego gwintu; autor używa dłuższej, 18 mm wersji.

    • gwintownik · Big-Sert

      Wadliwy z wyłamanymi zębami; wymieniony przez producenta na nowy egzemplarz.

    • klej do gwintów (Loctite) · Loctite

      Nakładany na zewnątrz wkładki, aby zablokować ją w bloku.

    • olej do gwintowania · Tap Magic

      Używany przy gwintowaniu otworu i wkręcaniu wkładki.

    Obejrzyj na YouTube· TonyLiveTV

    Więcej z kategorii Silnik V8 / R6