560SL – montaż przedniego uszczelniacza wału, koła pasowego i tłumika drgań

Autor montuje piastę, tłumik drgań, koło pasowe paska klinowego oraz przedni pierścień uszczelniający wału korbowego M117. Najpierw pokazuje archiwalne ujęcia demontażu starego seala i koła pasowego. Wybiera grubszy seal naprawczy (z osłoną przeciwpyłową) zamiast cienkiego oryginału, by uniknąć starego wytartego rowka, smaruje przestrzeń między wargą pyłową a uszczelniającą smarem długotrwałym (zgodnie z instrukcją), a zewnętrzną stronę i wargę wazeliną. Do wciśnięcia seala używa specjalnego narzędzia Miller 9101 (płaska strona, bo brak wytarcia). Koło pasowe ustawia po znakach wpustu (białe kreski), nakręca nasmarowaną nakrętkę 27 mm i tylko ją dociąga (pełne dokręcenie po zamontowaniu napędu z tyłu). Trafność rozrządu potwierdza pasowaniem znaków.