560SL – docieranie zaworów i test podciśnieniowy głowic

Autor dociera zawory w głowicach M117 i sprawdza ich szczelność testem podciśnieniowym własnej roboty (pompa próżniowa DIY z wężem chirurgicznym i zaślepkami). Porównuje nowe zawory TRW z FCP Euro z oryginałami Mercedes – mierzy mikrometrem trzonek (ok. 0,3527 cala), wagę i kąt przylgni 45°, potwierdzając zgodność ze specyfikacją. Testuje różne pasty docierające oraz niebieski tusz traserski do oceny przylegania przed docieraniem. Ustala nowy standard: po docieraniu zawór ma utrzymać pełną próżnię bez spadku przez minimum 5 minut (najsłabszy zawór). Pokazuje, że popularny test wodny jest mniej miarodajny niż test podciśnieniowy mierzący spadek (leak-down).