560SL – demontaż i inspekcja wału korbowego M117

Tony wyjmuje wał korbowy z M117. Odkręca kolejno (kluczami 17 i 15 mm) nakrętki łożysk głównych w odwrotnej kolejności do dokręcania – zaczynając od tyłu silnika (nr 26) do przodu (nr 1). Zdejmuje pokrywy łożysk głównych oznaczone fabrycznie numerami 1–5 (numer 5 z tyłu, strzałka do przodu), zwracając uwagę na opory przy ściąganiu z gumowanych szpilek. Pokazuje łożysko oporowe (thrust) z nacięciami przy panewce nr 3, które ogranicza ruch osiowy wału. Po wyjęciu wału przy przebiegu 139 000 mil ocenia panewki i czopy jako wzorowe – brak rowków, polerowane powierzchnie i zachowane fabryczne honowanie cylindrów; wnioskuje, że dół silnika nie wymagał demontażu.