Wymiana oleju w 280SL — na co uważać w aucie po długim postoju

Wymiana oleju w 280SL z 1983 roku, w aucie kupionym rok wcześniej ze stania w polu i po dużym zakresie prac spawalniczych. Autor wykorzystuje ten kontekst do ostrzeżenia, które wykracza poza samą wymianę: auto wyglądało świetnie przy zakupie, a po zdjęciu błotników i osprzętu okazało się przerdzewiałe. Stąd druga uwaga, przydatna przy oględzinach: wiele aut jest tak grubo pokrytych masą antykorozyjną, że po prostu nie widać, co jest pod spodem. Sama robota: przygotować właściwy olej i, co autor podkreśla osobno, pamiętać o pierścieniu uszczelniającym pod korkiem spustowym — ten, który wyszedł ze starego korka, trzeba koniecznie odzyskać, żeby nie został w misce. Korek spustowy w tym aucie był mocno zardzewiały i autor otwarcie liczył na to, że go nie urwie — to realne ryzyko w egzemplarzu po długim postoju. Powierzchowna rdza na podwoziu, którą widać przy tej okazji, daje się zetrzeć szczotką i nie jest powodem do niepokoju. Do wymiany użyto filtra, który przychodzi w komplecie z pierścieniem uszczelniającym i potrzebnymi uszczelkami.