Mercedes SL R107: Boczki drzwi i fotele u tapicera — co da się uratować (cz. 1)

Wizyta ekipy SLS u tapicera samochodowego z pytaniem, co zrobić z boczkami drzwi zniszczonymi przez lata zaciekania wody — typowy obraz w R107. Cel jest konkretny: zachować oryginalne pokrycie razem z patyną, bo reszta wnętrza i deska rozdzielcza też są postarzałe i nowa tapicerka odstawałaby kolorem. Tapicer ocenia, że pokrycie da się uratować, jeśli samo płótno jest w miarę całe: wyrzuca się rozmiękłą płytę (pappe), zakłada nową dostępną w SLS, przenosi na nią wszystkie plastikowe uchwyty i kieszeń, po czym pokrycie nakleja się z powrotem i naciąga drobne uszkodzenia — a to, czego nie da się doprowadzić do porządku, w wielu miejscach i tak zakryje chromowana listwa. Rozmowa schodzi na zamienniki: tapicer ostrzega, że nieoryginalne płyty często nie pasują i trzeba liczyć się z dorabianiem. Osobny wątek to charakterystyczne wstawki z perforacją — w oryginale materiały są zgrzewane i obcinane, tapicer potrafi je odtworzyć przez zszycie blisko krawędzi, co wygląda podobnie, choć nie w stu procentach oryginalnie. Podaje też, że materiały do starszych SL są nadal dostępne — częściowo jako reprodukcje, częściowo z oryginalnych zapasów — i że sam pas perforacji można wykonać w dowolnym kolorze. Szacowany nakład pracy przy dobrym przebiegu to około dziesięć godzin, ale zastrzega, że nigdy nie wiadomo, co się zastanie pod pokryciem.