Mercedes R107 SL: Demontaż boczka drzwi, naprawa laminatem i nowa membrana

Kompletny przebieg zdjęcia boczka drzwi w R107 i doprowadzenia go do porządku. Po odkręceniu chromowanych listew (dwie śruby krzyżakowe) i wykręceniu klamki do końca boczek schodzi razem z serią plastikowych klipsów — autor radzi kupić nowe klipsy przed rozpoczęciem, bo część na pewno się wyłamie. Za boczkiem siedzi membrana przeciwwilgociowa, która musi być przyklejona do drzwi. Główna naprawa dotyczy rozerwanego mocowania klamki w płycie boczka: zamiast szukać oryginału autor nakłada trzy warstwy laminatu szklanego z żywicą, dokłada łatę w miejscu, które dopiero zaczyna pękać, obciąża cegłami i po utwardzeniu wycina nowy kwadratowy otwór pod klips, używając drugiego, nieuszkodzonego boczka jako szablonu i frezu kulistego z węglika. Skorodowane klipsy i okucia lądują na noc w kąpieli odrdzewiającej z krystalicznego Bilt Hambera (1 część na 19 wody), a potem dostają cynkujący spray. Nową membranę autor kupił u Mercedesa taniej niż w innych źródłach — w filmie pada numer części zaczynający się od 107 727 — i podpowiada dwie metody klejenia: klej w sprayu (równa warstwa, ale trudno kontrolować zasięg) albo Evo-Stick pędzelkiem dokładnie tam, gdzie trzeba. Wyjaśnia też, po co ta membrana jest: bez niej wilgoć dostaje się do płyty pilśniowej boczka, ta paczy się i wypycha klipsy — dokładnie to stało się w tym aucie.