Demontaż listew szyby czołowej i wyjęcie szyby w 280 SL z 1975 roku (jak tego NIE robić)

Autor wyjmuje szybę czołową z własnego 280 SL z 1975 roku, bo dolna chromowana listwa nie trzyma się na skorodowanych, zamalowanych przy lakierowaniu klipsach. Listwy trzyma w sumie 18 klipsów: 6 na dole, 6 na górze i po 3 na słupkach. Dolną listwę podważa się narzędziem do listew od środka, po oklejeniu lakieru taśmą, bo łatwo o rysę. Boki i góra wychodzą zwykle jako jeden element na trzech klipsach z każdej strony. W tym aucie poprzedni właściciel nie wymienił klipsów, tylko wkleił listwy na silikon, przez co wyjęcie górnej części zajęło ponad 20 minut cięcia uszczelniacza ostrzem. Przed wyjęciem szyby trzeba zanotować, jak daleko od blachy stoi szyba, bo zbyt gruba lub zbyt cienka warstwa kleju sprawi, że chromy nie będą leżeć równo. Warto zachować kawałek starego kleju jako wzorzec grubości. Szybę wycina się tanim zestawem z drutem: drut przebija się przez klej, zakłada na dwa uchwyty i prowadzi powoli, z napięciem. Drut zrywa się i pęka szkło w miejscach, gdzie zaczepia o resztki klipsów. Mimo ostrożności szyba pękła już przy listwach i potem popękała dalej. Wniosek autora: tę robotę lepiej zostawić firmie od szyb, bo poza stłuczeniem szyby drut łatwo zdziera lakier i tnie listwy. Pod szybą zwykle czeka korozja do naprawy przed wklejeniem nowej.