Zderzak oryginalny kontra zamiennik po 48 godzinach w mgle solnej — wyniki testu

Druga część: zderzaki wracają z laboratorium po teście w komorze solnej i ekspert omawia wyniki. Warunki są znormalizowane — atmosfera mgły solnej w 35°C, roztwór 5% chlorku sodu w wodzie, badanie w dwóch dobach po 24 godziny z oględzinami i dokumentacją fotograficzną pomiędzy. Najważniejsze zastrzeżenie pada od razu i warto je znać przed czytaniem podobnych testów: tych 48 godzin nie da się przeliczyć na lata użytkowania, bo komora jest ściśle zdefiniowana, a warunki naturalne są nieporównanie bardziej zmienne. Test służy do czegoś innego — do wskazania słabych punktów konstrukcji i do porównania elementów między sobą. I do tego właśnie posłużył: w komorze siedziały obok siebie część oryginalna, zamiennik nieobrobiony i zamiennik zabezpieczony według zaleceń z pierwszej części. Wnioski: powłoka chromowa na wszystkich egzemplarzach wykazuje ślady korozji, także na oryginale — który koroduje w narożniku. U zamiennika zabezpieczono jedynie stronę wewnętrzną, więc od strony chromu wynik jest wyraźnie gorszy. Najbardziej narażony okazuje się ten sam obszar, w którym w rzeczywistej eksploatacji zbiera się i stoi wilgoć. Ekspert dodaje, że obciążenie mgłą solną jest dla części samochodowych realistyczne — odpowiada zarówno soli drogowej, jak i eksploatacji w pobliżu morza.