Montaż klapy bagażnika R107 po lakierowaniu — ustawianie szczelin krok po kroku (cz. 2)

Klapa wraca od lakiernika i po otworach nie widać śladu; autorzy zaznaczają uczciwie, że dopiero po zamontowaniu okaże się, czy nowa powłoka nie różni się nieco od reszty auta. Montaż robią we dwie osoby, żeby niczego nie uszkodzić. Praktyczna kolejność: zaczep zamka montują wstępnie, luźno, jeszcze przy zdjętej klapie — w tej pozycji jest to znacznie łatwiejsze niż po zawieszeniu. Do zgrubnego ustawienia wykorzystują odciski łbów śrub na zawiasach, a dokładność zapewniają znaczniki wykonane jeszcze przed demontażem, właśnie po to, by odtworzyć odstępy. Przed pierwszą próbą zamknięcia wracają gumowe odboje. Dalej idzie właściwa regulacja i film pokazuje jej logikę: zmierzona szczelina wynosi 5,2, czyli o milimetr mniej niż przed demontażem, więc poluzowują śruby po stronie kierowcy i przesuwają klapę odrobinę głębiej — dzięki temu zmniejsza się zarówno szczelina z przodu, jak i odstęp z drugiej strony, a klapa przestaje wystawać. Po korekcie mierzą ponownie, uznają ustawienie podstawowe za satysfakcjonujące i na koniec poprawiają jeszcze sam zamek, żeby ustawienie w osi środkowej też się zgadzało. Wniosek dla naśladowców: kluczem nie jest siła, tylko wykonanie znaczników przed demontażem i cierpliwe mierzenie po każdej korekcie.