Chromowana brew nad błotnikiem R107 — dlaczego prawie wszyscy montują ją źle

Autor otwiera mocną tezą popartą doświadczeniem: w większości aut, jakie oglądał, chromowane brwi nad błotnikami są zamontowane nieprawidłowo. Objaw rozpoznaje się od razu — brew ma znacznie więcej otworów, niż powinna, bo ktoś nie poradził sobie z fabrycznym mocowaniem, nawiercił własne otwory w błotniku i przykręcił albo przynitował element na stałe. Jak jest poprawnie: w błotniku powinny być cztery szczeliny na klipsy mocujące, a nietknięta brew powinna mieć cztery otwory. Najcenniejsza wskazówka montażowa dotyczy samych klipsów: rozegnij je wcześniej wkrętakiem, bo zaciśnięte grożą porysowaniem lakieru przy przekładaniu przez blachę i są wtedy bardzo trudne do nasunięcia na krawędź. Autor podaje też realia zakupowe: brwi są nadal dostępne w sklepie z częściami do SL, kosztują około 40 funtów za ten niewielki kawałek chromu, a osobno da się kupić zestaw montażowy. Materiał przydaje się szczególnie przy oglądaniu auta przed zakupem — nadmiarowe otwory w brwi albo w błotniku to ślad po nieumiejętnym montażu, a nie fabryczne rozwiązanie.