Regulator ciśnienia różnicowego EHS w KE-Jetronic — jak go zmierzyć (część 1)

SLS odwiedza specjalistę i tłumaczy, czym jest elektrohydrauliczny nastawnik, nazywany też regulatorem ciśnienia różnicowego lub sterownikiem ciśnienia, w skrócie EHS. W KE-Jetronic zastępuje on starsze rozwiązania korekty ciśnienia sterującego znane z K-Jetronic, czyli regulator warmlaufu i zawór taktujący. Jego zadanie to korygowanie składu mieszanki na podstawie sygnałów z sondy lambda, czujnika temperatury i informacji o przyspieszaniu. Metodyka pomiaru: punktem wyjścia jest zawsze ciśnienie systemowe, bo od niego zależy, jaki ciśnienie różnicowe powinno być. Podłącza się manometr z zaworem przełączającym między dwoma przyłączami — ciśnienia sterującego na dole i systemowego na górze — a następnie mostkuje przekaźnik pompy paliwa. Pierwszy i najważniejszy krok badania to wypięcie wtyczki od EHS: bez prądu urządzenie powinno już pokazywać ciśnienie różnicowe. W filmie przy ciśnieniu systemowym 6,09-6,1 bara i sterującym 5,741 wychodzi różnica 0,354 bara. Wartość docelowa to około 0,34-0,37 bara, choć część praktyków uznaje zakres 0,3-0,4 za sprawny. Ważne ostrzeżenie montażowe: przy odkręcaniu przyłączy trzeba przytrzymywać drugim kluczem, bo dolna część jest osadzona w plastiku i brutalne podejście niszczy element.