560SL - Nowe wtryskiwacze, gumowa tuleja czujnika przepływu i test szczelności podciśnienia (smoke test)

Autor montuje nowe wtryskiwacze, wymienia gumową tuleję czujnika przepływu powietrza (airflow sensor boot) i wykonuje test szczelności podciśnienia dymem (smoke test). Po odłączeniu akumulatora i rozhermetyzowaniu układu paliwowego odkręca przewody (kluczami 12 i 17 mm, najlepiej do złączek), wyjmuje je w komplecie, by nie zgiąć rurek, i demontuje zawór EHA, by dostać się do ukrytej śruby. Zakłada nowe wtryskiwacze z uszczelkami, pilnując ich prawidłowej wysokości i pozycji klipsów. Test dymem ujawnia drobne nieszczelności na popękanych wężach, które wymienia na nowe pełne przewody, po czym potwierdza brak przecieków.