Układ Paliwowy

    560SL - Jak współpracują zawór ISCV i sterownik biegu jałowego (N8)

    Ogólne

    Autor robi dogłębną analizę zaworu sterowania biegiem jałowym (ISCV) i sterownika biegu jałowego (N8), by ustalić, którego z nich nie trzeba wymieniać. Najpierw wykonuje podstawowe testy zaworu: zasilanie 9 V (sprawdzenie, czy się nie zaciął) oraz pomiar rezystancji (3,98 oma, w normie). Następnie podpina oscyloskop do obu pinów i analizuje przebieg PWM, zauważając brak idealnego przebiegu prostokątnego. Tworzy mini-laboratorium ze schematem pinów i podstawia zapasowy sterownik N8, by porównać kształt sygnału. Stwierdza, że sterownik nie generuje sygnału dopóki nie otrzyma sygnału obrotów (RPM/TD).

    Obejrzyj na YouTube· TonyLiveTV

    Więcej z kategorii Układ Paliwowy