560SL - Identyfikacja i podłączenie wszystkich przewodów podciśnieniowych silnika

Autor identyfikuje i podłącza każdy przewód podciśnieniowy wpinany do silnika 560SL, posługując się kolorowo oznaczonym schematem. Przechodzi po kolei: linia zaworu modulatora skrzyni (vacuum modulator valve), linie A i B od pompy powietrza i zaworu zwrotnego (check valve) wpinane do urządzenia pod zbiornikiem płynu chłodzącego, oraz linie AA, AB, AC prowadzące do sterownika zapłonu (EZL), zaworu termicznego (thermal valve), zaworu purge i korpusu przepustnicy. Na koniec podłącza linię podciśnienia serwa hamulcowego (17 i 19 mm) oraz czujnik tylnego GMP. Zapowiada pierwszy rozruch auta od 2008 roku.